A SpaceX Pode Acabar?
Segundo o CEO da empresa, Elon Musk, a SpaceX pode ir a falência em 2022 se não conseguir atingir os marcos da nave Starship e da Starlink que estão aparentemente fora de alcance. A crise da produção dos Motores Raptor parece ser pior do que se esperava.
Há alguns meses o protótipo da Nave SN-15 pousava no solo completando o primeiro dos anos de trabalho bem sucedido da SpaceX em voos de teste e parecia que a meta de chegar a Marte estava um pouco mais perto. Porém para os engenheiros que trabalhavam na Starship, este foi o primeiro passo de uma longa jornada.
Há alguns meses o protótipo da Nave SN-15 pousava no solo completando o primeiro dos anos de trabalho bem sucedido da SpaceX em voos de teste e parecia que a meta de chegar a Marte estava um pouco mais perto. Porém para os engenheiros que trabalhavam na Starship, este foi o primeiro passo de uma longa jornada.
Na última semana vazou um e-mail de Musk dizendo que, após a saída da alta administração da companhia, o pessoal da SpaceX examinou as questões relacionadas a produção dos Motores Raptor de uma maneira mais profunda e descobriram que a crise é mais grave do que estavam pensando. Um dos quais trabalhava na produção dos motores foi demitido devido a "falta de progresso" no desenvolvimento dos motores para as naves.
Cerca de 2 anos atrás Elon Musk acreditava que o custo de produção da versão 1.0 do motor Raptor era de pelo menos US$ 1 milhão de dólares. Em 2021 ainda segundo Musk, a SpaceX está produzindo em média 1 motor Raptor a cada dois dias e atualmente há 35 motores funcionais instalados nas naves espaciais e protótipos de reforço super pesados em Boca Chica, TX.
As capacidades de produção dos motores são teoricamente fortes o suficiente para equipar uma frota considerável de naves espaciais. O real problema é na verdade que, a SpaceX está se preparando para completar um teste de voo orbital. Será um teste como qualquer outro, porém, produzirá o dobro do empuxo do foguete Saturno V. O Super Heavy Booster contará com algo em torno de 30 Motores Raptor colocando o segundo estágio da nave em órbita.
Cerca de 2 anos atrás Elon Musk acreditava que o custo de produção da versão 1.0 do motor Raptor era de pelo menos US$ 1 milhão de dólares. Em 2021 ainda segundo Musk, a SpaceX está produzindo em média 1 motor Raptor a cada dois dias e atualmente há 35 motores funcionais instalados nas naves espaciais e protótipos de reforço super pesados em Boca Chica, TX.
As capacidades de produção dos motores são teoricamente fortes o suficiente para equipar uma frota considerável de naves espaciais. O real problema é na verdade que, a SpaceX está se preparando para completar um teste de voo orbital. Será um teste como qualquer outro, porém, produzirá o dobro do empuxo do foguete Saturno V. O Super Heavy Booster contará com algo em torno de 30 Motores Raptor colocando o segundo estágio da nave em órbita.
E para que ocorra tudo sem problemas é necessário que uma quantidade de testes sejam previamente feitas, contudo eles terão que contar com um motor que ainda não foi pilotado, se trata do "Vacuum Raptor Engine" (Motor Raptor Vácuo, tradução livre que é uma versão otimizada para o Vácuo).
O Raptor Vacuum, também conhecido como RVac é uma variante do Raptor com um local estendido e resfriado por regeneração para maior impulso específico no vácuo do espaço. O Raptor Vacuum V1 terá um bico de motor menor para evitar a separação do fluxo quando o motor for acionado no nível de maior pressão atmosférica. Em setembro de 2020 foi realizado um teste de duração total da versão 1 do Raptor Vacuum nas instalações da SpaceX em McGregor, TX.
Olhando todo este desenvolvimento para os Motores Raptor e os futuros planos da SpaceX, é difícil acreditar que o seu fim está chegando, tudo é possível mas o e-mail de Musk parece mais uma tentativa de pressionar seus colaboradores a trabalhar mais e entregar mais rápido. Seguimos acompanhando!
Contribua Com Nosso Projeto:
http://spacexbrasil.com.br/Contribua/
Autor:
João V. Sandi
O Raptor Vacuum, também conhecido como RVac é uma variante do Raptor com um local estendido e resfriado por regeneração para maior impulso específico no vácuo do espaço. O Raptor Vacuum V1 terá um bico de motor menor para evitar a separação do fluxo quando o motor for acionado no nível de maior pressão atmosférica. Em setembro de 2020 foi realizado um teste de duração total da versão 1 do Raptor Vacuum nas instalações da SpaceX em McGregor, TX.
Olhando todo este desenvolvimento para os Motores Raptor e os futuros planos da SpaceX, é difícil acreditar que o seu fim está chegando, tudo é possível mas o e-mail de Musk parece mais uma tentativa de pressionar seus colaboradores a trabalhar mais e entregar mais rápido. Seguimos acompanhando!
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